您好！经过这两天的实地观察，也结合了保卫部的人员进行沟通。首先对于您提到“安全第一”、“效率第二”和“管理第三”的观点是非常赞同的，从公司现有的实际情况出发，我一一将三点进行解释。

第一，人车分流或加个门暂时是不现实，停车场的设计之初就没有将汽车和电动车的停车位置完全分区，同时段下班必然会造成人车同行，加个门从设计角度不予以采取，从管理和成本角度，必然要增加保安的数量，管理成本必然会增加，在现有一个门能满足实际情况下，不建议增加门口；

第二，高峰期抬杆问题，停车场有171个汽车停车位，14趟电动车停车棚，按照每趟停车80-100辆计算，可容纳1120-1400辆电动车，出门是分区，电动车一个车口，汽车一个出口，由于司机的素质不同，不直接抬杆是给大家一个缓冲时间，牺牲171人的时间礼让1000多人，不至于因为车速太快而造成事故，多等几十秒，确保安全相信很多人是可以理解的，希望您也可以理解；

第三，经实地计算，现有停车棚可以满足停车的需求，摆在路上不是因为车位不够造成的，而是因为很多员工不愿意走更多的路，所以选择就近停车造成的，以至于后方几排停车棚空闲很多停车位，基于这一点，将结合各分厂负责人进行宣导，同时结合保安负责人要加强监督和管理，加强自行车及电动车的规范停车和摆放，对予不按规矩停车的员工予以劝导。

最后，再次感谢您提出的宝贵意见，谢谢！